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弁言〖yan〗 | 有人一个月换电十次

蔚来NIO Power Day 2021于7月9日召“zhao”开,这是NIO Power确立三年来的第一个Day,盛洪水平仅次于NIO Day。

地址设在上海临港的滴水湖,向西十几公里,就是特斯拉上海超级工厂。听上去,蔚来要跟「特斯拉电池日」掰手腕?

什么是NIO Power Day?

字(zi)面上NIO Power是蔚来的充换电【dian】服务系统,也是蔚来的子公司,这次【ci】主‘zhu’要是面向民众做一个专题相同,展望它未来“lai”的换电系统、以及在(zai)整个《ge》补能系统上的结构。

那第《di》一届NIO Power Day会带来什么?

▎开局一张表?后 hou[续全靠…

开场一张表,是7年前李斌在易车时做的市场调研。6万多个样本显(xian)示,那时人人最大的焦虑是:充电没有保障。该占比高达46.8%,远高于第二项的{de}电池价钱高。

睁开全文

这时,按其他厂的逻辑会说我们解决了以上问题,然后是卖“mai”瓜时间。

然而,秦‘qin’力洪只说了一句话:7年前的焦虑依然是焦虑。

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也就是说,现在电动车潜客的最大挂念照样充电问题。

据统计,2014年天下约莫有【you】3000根充电桩,2020年突破了40万根,整体数目增进了100多倍。与此同时,新能源汽车销量在2020年突破110万大关,比2014年增进近40倍。

按理说,充电桩增速是新能源车增速的3倍,充电焦虑该大大缓解了啊?

然则,在现实生涯场景中40倍>100倍。

好比,我们经常会遇到坏桩、占桩、废桩,小则一个站点花半小时,多则还得在几个站点间往返折腾。有兴趣的同砚,可以查阅车聚君的亲历:《王传福想禁售燃油车,我却在上海(hai)为充电花了【liao】7小时欲哭无泪》、《开了50000km电动车才发现,充电痛点不在远程而在市区》。

秦力洪挺忠实“shi”,把7年前和当下的问题都说了出来。但消费者不{bu}需要提问题的人,需要解决【jue】问题的人。蔚来的做法是什么?

现场宣布了一个主要数据,蔚来【lai】用户总行驶里程跨越了23亿公里(住手7月9日0点)。

这个数字听上去很高,我们对比一下特斯拉:它在2018年‘nian’宣布的用户行驶总里程为116亿公里,距第一款量产车Roadster交付已十年。

蔚来第一款量产车ES8于2018年交付,距今3年。换句话说,蔚来用特斯拉卖车30%的时间,实现了特斯拉20%的总行驶里程。

成就不差,未来可期。

蔚来还画出〖chu〗了汽车停放时间及区域图,它可以设计出未来电池设计容量、充电站结构以及车主的流动习〖xi〗惯。别小看大数据的威力,否则为何「滴滴数据门」倍受关注?

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